载带材料开裂还有可能是因为粘力太强，粘合力太强而不能剥离并且容易断裂。载带和上带的密封不是粘合强度的问题，只要它是合适的，并且EIA规范规定20g - 80g。但是，将根据使用中的密封部件进行调整。具体决策应结合客户自身和下游的偏好来制定。为了决定密封的多重装配粘度，只要没有其他四个条件，就应使用“ 载带剥离测试仪 ”来选择合适的附着力。
载带材料出现梅花点开裂，开始封合也是好好的，但稍过些时间，在载体带和上带的接合处出现了一个轻微的白斑。随着放置的时间，白点继续增加，一些白点连接在一起，密封破裂。这是最危险的，一些上带也经过了老化测试。但是，如果上带本身的性能不稳定，梅花点开裂也会发生。建议客户在发货前对产品进行封存和抽样检验，这样会更安全。
载带材料封合就裂的话，这种是纯粹的不适合，即使你想粘住也不会粘住。这很明显。乍一看不合适。如果不匹配，立即更换上带即可，不会造成大的损失，更容易控制和避免。如果载带密封无力的话，载带则会和上带粘合，但不会粘得很紧，轻轻一抬就可以打开。这个和第一个相似。只要稍加注意，它就能被发现和取代。在这种情况下，主要原因是载带和上带不匹配且不合适。由于增加了密封力或使用了更高的温度，虽然它有一定的粘度，但它通常会很快显示出来。
文章来源：NEXTECK
发布时间：2020-05-19
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